Lexus RX 300 SUV Reviews de consumo 2000

Lo compré nuevo en mayo de 99. Desde entonces, he puesto 213,000 millas en él. Han tenido algunas reparaciones en el camino. A 66k millas, reemplacé la batería, de lo contrario, el primer servicio importante (además de la rutina) fue a 72k millas; Una luz de control del motor requirió un metro de $ 170. Tenía todos los puntales reemplazados a 96k millas. Cambié al aceite sintético a 97k millas. A 100K, el motor murió mientras intentaba arrancar requirió una válvula IAC de $ 270 y un algo de $ 265 llamado "Assy, inactivo". A 123k, necesitaba nuevos frenos traseros. A 135k millas, gastó $ 900, porque necesitaba una nueva correa de distribución, todas (3) correas de transmisión del motor, bomba de agua y 3 bombillas (algunas de las bombillas pueden ser reemplazadas por cualquier persona y algunas son difíciles de acceder). Con 141k, tuve que reemplazar el sensor de combustible de aire reemplazar la batería en ese momento también). En 147k, se observó que una junta CV del lado del pasajero estaba dañada. A los 166k, se reemplazó el actuador de cerradura de la puerta de entrada derecha. A 180K, se realizó otro servicio de 90k y, además, se reparó una fuga de junta del sistema de escape, se reemplazó una junta de la bandeja de transmisión y se reemplazó, y la unidad de colección de dirección asistida y la unidad de piñón se filtraron y se reemplazó (gasté más de $ 2,000 dólares ese día) . Nuevamente a 200k, un arranque CV interno delantero y la junta de la bandeja de transmisión estaban goteando (estos fueron fijos, ambas botas CV delanteras fueron reemplazadas). Reemplazó el sensor de aire de combustible nuevamente a 201k millas. Las vigas altas se volvieron inoperantes que requirieron una sorprendente cantidad de trabajo de diagnóstico; Al final fue solo una bombilla que estaba fuera. En algún momento, la tira de engranaje de antena de radio se rompió (la antena no bajaba), pero descubrí cómo reparar eso de Internet y solo costó alrededor de $ 25. Finalmente, hace aproximadamente una semana terminé pagando una reparación de $ 1400 porque el interruptor de encendido se bloqueó (requiriendo un viaje de regreso a la civilización a bordo de un restricciones de cama plana).

Diría que la mayoría de mi servicio son solo rotaciones de neumáticos y cambios de aceite. De vez en cuando se apaga un sensor (especialmente el sensor de aire-combustible), algunas fugas de juntas y CV (pero a pesar de las cubiertas de CV rotas, las juntas de CV estaban bien). Si viera el vehículo, parece nuevo por dentro y por fuera.

Aún me gusta. Para un vehículo utilitario deportivo, es muy tranquilo, suave, se maneja bien, tiene mucho almacenamiento y más que suficiente energía.

A más de 250k millas, la transmisión falló y doné el vehículo.