Nissan Frontier Crew Cab Consumer Reviews 2015
Percepción general:
La Nissan Frontier Crew Cab del 2015 es una camioneta de tamaño mediano con una carrocería de cabina doble que ofrece un amplio espacio interior y capacidad para transportar hasta cinco pasajeros cómodamente. Su motor V6 brinda una buena potencia y capacidad de remolque. Sin embargo, su manejo puede resultar un poco áspero y su consumo de combustible no es el más eficiente de su clase. En general, es una opción confiable y versátil para aquellos que buscan una camioneta resistente y funcional.
Valoración general del vehículo
Detalles:
La Nissan Frontier Crew Cab del año 2015 es una camioneta de tamaño mediano que combina la funcionalidad de una camioneta de carga con la comodidad de un vehículo familiar. Con capacidad para cinco pasajeros, esta camioneta cuenta con una carrocería de cuatro puertas que facilita el acceso a la cabina trasera.
Bajo el capó, la Frontier Crew Cab 2015 ofrece un motor V6 de 4.0 litros que produce 261 caballos de fuerza, brindando una potencia impresionante tanto en carretera como fuera de ella. Además, cuenta con tracción en las cuatro ruedas opcional, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras todoterreno.
En cuanto a su capacidad de carga, la Frontier Crew Cab 2015 puede transportar hasta 1,500 libras en su caja de carga, lo que la convierte en una opción versátil para trabajos pesados. Además, cuenta con características de seguridad como frenos antibloqueo, control de estabilidad y bolsas de aire, brindando tranquilidad a los ocupantes.
En resumen, la Nissan Frontier Crew Cab 2015 es una camioneta robusta y confiable que combina la funcionalidad de carga con la comodidad de un vehículo familiar. Con su potente motor y capacidad todoterreno, es una opción ideal para aquellos que buscan aventuras tanto en la carretera como fuera de ella.
Evaluación General
Pros
Contras
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Nissan Frontier Crew Cab Consumer Reviews 2015
Este es mi tercer segundo gen Nissan. Tenía un 06 Xterra (misma plataforma) con 186000 millas sin problemas. Cambié por un 12 PRO4X XTERRA cargado. Puse 35000 millas en eso en 1 año. Ahora a la frontera. Cambié el Xterra ya que necesitaba transportar latas de gas y diesel por trabajo. Mi primera experiencia es que el camión es un poco más rebotante que el Xterra, pero no está mal en absoluto. El kilometraje de gas también está menos en la frontación. Avisté alrededor de 18 en la afición donde 20 fue la norma en la X. Soy el Sr. Cruise Control y mantengo un registro de combustible. Me gusta todo lo relacionado hasta ahora y el asiento de 8 formas hace que un largo recorrido sea un problema. Soy una construcción muscular de 49 y 6 '225 y me siento bien detrás del volante. Solo desearía que agregaran una rueda telescópica a la lista en la próxima generación. así como el diesel. No he tenido la oportunidad de salir de la frontera, pero estoy seguro de que es tan capaz como el Xterra y era una cabra de montaña. He transportado mi ZRX1200R un par de veces en la cama. Aunque es un poco corto, el sistema ferroviario es increíble. También he remolcado mi M109R en mi trailer de Kendon y tira con facilidad. Probablemente alrededor de 1200 libras. Sin embargo, noté una caída de kilometraje, lo que nunca vi en el Xterra mientras tiraba de mi bicicleta. También me gustaría agregar que estos camiones mantienen bien su valor. Entonces, para cerrar estas son algunas cosas que me gustaría ver en una nueva generación.
1. Trae ese diesel. Acabo de regresar de la República Dominicana y tienen un diesel. Que motor no sé
2. volante telescópico
3. Mantenga que el camión parezca un camión y no sea un maldito vehículo cruzado
4, actualice los materiales interiores. Deshágase de los plásticos súper fáciles de rascar y encuentre una versión más suave
5, un mejor descanso central y mejor reposo en el brazo de la puerta.
La frontera de Nissan es un camión de la vieja escuela. Como muchos han señalado, es un diseño antiguo y que hay competidores más espaciosos y modernos a considerar. Pero en PRO-4X, este camión de la vieja escuela se convierte en un guerrero fuera de la carretera. La inclusión del paquete de lujo agrega asientos de cuero ajustables electrónicamente con calentadores, interior de cuero, techo solar y una rejilla resistente.
Para un camión que estás tomando en la naturaleza, la vieja escuela no es algo malo. El motor y el sistema de accionamiento han sido probados y mejorados durante la última década. El 4.0 V6 tiene potencia de sobra, y la tracción en las 4 ruedas a tiempo parcial incluye rangos HI y LO, bloqueo trasero de bloqueo y control de inicio de colina/ascendencia de colinas. No me preocupa que este camión me lleve allí y de regreso sin queja.
El ajuste y el acabado son de primera categoría. Si bien al sistema NissanConnect no le gusta jugar bien con un iPhone, el resto del sistema de audio/navegación funciona muy bien. El sistema de sonido Rockford Fosgate es tan bueno como viene, con una excelente calidad de sonido y un montón de bajo que puedes sacudir mientras trepas sobre rocas y rocas.
Esta es mi tercera frontera (y he tenido 2 Xterra en el pasado), así que sé de qué son capaces estos camiones. Cuando se trataba de obtener mi próximo vehículo, y a la luz del nuevo Tacoma y la frontera saliendo a fin de año, este era el camión que quería. Proporciona la mayor explosión para el dinero y sé que es una inversión sólida que durará muchos años de aventura en carretera. Los nuevos camiones serán agradables, más lujosos y mucho más caros. ¿Realmente quieres invertir $ 40k en algo con lo que pretendes ensuciarte? Sin mencionar que resolverán los torceduras en los nuevos modelos por un tiempo.
Actualización de febrero de 2017:
No hay mucho de qué quejarse después de conducir el camión durante 18 meses y casi 28,000 millas. Los neumáticos de stock Hankook Dynapro ATM se han vuelto un poco más fuertes, pero esa parece ser la norma para los neumáticos todo terreno. Además del mantenimiento regular, el vehículo ha sido perfecto. Todavía sólido como la roca, sin sonajeros, ajuste y acabado siguen siendo excelentes. Los costos de mantenimiento han sido extremadamente bajos, especialmente teniendo en cuenta que solo lo tengo atendido a mi distribuidor local. No estoy seguro si el bajo costo es solo para este concesionario, o refleja los costos de mantenimiento generalmente bajos para este vehículo.
Las capacidades offroad son las esperadas. Excelente. Y los modales en carretera son bastante civilizados (aparte del ligero gruñido de los neumáticos A/T). El kilometraje generalmente varía de 17.5 - 18.5 mpg.
El sistema de navegación/audio de fábrica tiene una falla ocasional y, a veces, se congela, pero fácilmente remediado por un reinicio duro del sistema (manteniendo presionado el botón de encendido durante varios segundos). Puede estar algo abrumado tratando de lidiar con las 10,000 canciones en mi iPhone.
Desde que compré la frontera, tuve la oportunidad de revisar todos los nuevos modelos de camiones. Si bien hay camiones más nuevos y modernos disponibles, la frontera sigue siendo una excelente opción, ofreciendo tantas (si no más) características premium por menos dólares. 5 - Estrellas en fiabilidad: 5 de 5 - Estrellas en precio/costo: 5 de 5 estrellas
Mi nueva cabina 4x4 Frontier SL Crew tiene todas las opciones disponibles con la cama larga y el motor 4.0L. Miré el nuevo Chevy/GMC y Toyota Tacoma y fui con la nueva taxi de la tripulación SL 4x4 LB 2015. Esta frontera es una camioneta de tamaño medio sólido como una roca. Su motor 4.0L durará muchas décadas si se mantiene adecuadamente. Me encanta el interior de cuero, los asientos con calefacción y el estéreo sobresaliente con navegación. El motor es muy fuerte. El único retroceso a esta camioneta es su kilometraje de gas, pero la confiabilidad de esta camioneta un largo con su cama de 6.1 pies de largo y excelentes precios facilitaron la elección. El marco debajo de la cama de camioneta en la frontera se ve dos veces más robusta que el nuevo marco Chevy/GMC debajo de sus pequeñas camas de camioneta, y la frontera tiene frenos de disco de 4 ruedas, no puede obtener eso en el Toyota, y los frenos del tambor trasero están Un verdadero dolor de mantener en el N.E. Ohio. Encendí fácilmente un sofá de 8 pies de tamaño completo en la cama del camión trasero con el portón trasero hacia abajo y usé el sistema de atado ajustable de la frontera para sostener de forma segura el nuevo sofá para el viaje a casa. Esta es una camioneta de tamaño medio real con parachoques de acero delantero y trasero solo en el modelo SL.
Recomiendo encarecidamente esta camioneta de tamaño medio.
El camión es divertido de conducir, tiene una excelente aceleración, un millaje de gasolina decente, pero es muy ruidoso. No ruido del viento sino ruido de la carretera. Apenas se puede escuchar la radio a menos que esté por encima de 15 en la escala de volumen y más alto que si el AC está en alto. Es como si olvidaran instalar el aislamiento del techo.
No es una entrada/salida fácil para nosotros, personas mayores, no mucho espacio para entrar, es un paso realmente grande y la mano para agarrar es en un ángulo muy extraño. Los asientos no son especialmente cómodos para un viaje largo, y los asientos son estrechos para mi gran esposo con los hombros de tamaño 52. Hay un punto ciego terrible al retroceder con el reposacabezas y la amplia pieza del marco entre las ventanas que no puede ver especialmente a la derecha. Ha sido bueno en la nieve, aunque ponemos algo de peso extra en la espalda para el invierno. Se sienta bastante alto para una buena visibilidad de conducción, mejor millaje de gasolina que nuestro otro camión, el tamaño medio más fácil de manejar y se adapta mejor al garaje. El precio era un mejor valor que otros. Lo hemos tenido 2 años y no hemos tenido un problema mecánico importante.
He tenido mi camión Nissan durante un año y medio y tiene 43500 millas. Aviso 48 millas en cada sentido al trabajo. El kilometraje de gas es en promedio aproximadamente 16 mpg. Compré este camión por un par de razones. Después de un montón de negociaciones, obtuve el precio a $ 27,300, que es tan bajo como es para un camión 4x4 bien cargado. Probablemente podría hacerlo mejor debido a todos los demás fabricantes que hacen que uno tenga un camión pequeño actualizado. La artesanía interior es pobre. La guantera/paneles de puerta son susceptibles de rascarse y el pestillo de la consola central se rompió muy temprano. Tuve el mismo problema con la búsqueda de Nissan de mi esposa. El tablero se balancea. Las puertas traseras no se cierran bien. Los asientos son cómodos (tengo 6'04 " - 240 libras), los calentadores de asientos son agradables y el material web es agradable, pero el asiento trasero es demasiado pequeño para viajes largos con pasajeros de tamaño medio pequeño. Tengo tres hijos y los transporto hacia y desde la escuela para que funcione. Viajes más largos, se quejan. El almacenamiento debajo del asiento trasero es bueno. Acabo de regresar de las vacaciones y encontré un charco de agua de lluvia dentro del camión. La antena para la antena para el XM Radio se ha soltado y el agua se filtró en el camión desde el techo. Afortunadamente, sin daños en el techo. El concesionario no lo arreglaría a pesar de tener 18 meses debido al kilometraje y tampoco Nissan (Nissan tiene un mal servicio al cliente). Curiosamente, no tiene un medidor de cambio de aceite. Utilizo el odómetro del segundo viaje. El camión ejecuta pozos, tiene buena potencia. Para un camión de tracción trasera, se maneja bien. El ABS funciona muy bien (tuve un poco de conducción evasiva recientemente y quedó impresionado.) Tengo los rieles en la cama del camión y son una buena opción. Por lo que pagué por él, funciona bien. Cuando agregué estimaciones de gasolina y mantenimiento, era con mucho más barato que el Colorado o el Toyota.
Tenía A2008 Ford F-150 y puedes citarme sobre esto. Esta frontera es como un tanque de tigre frente a un tanque de subvención obsoleto al comparar el SV V-6 de la frontera con el F-150 V-6. El Ford se reparaba casi a diario. La frontera es todo lo que esperaba que fuera. gran camión. El tamaño justo y se ajusta al garaje sin tener que salir y cerrar los espejos. bien vale la pena el costo de la compra. Revisión actualizada de la siguiente manera: Muy satisfecho con el camión. Es la bestia del este. Esta es una actualización: tengo 10000 millas. sobre él y nos queda bien. no hay problemas . 05-31-18 Estrellas en Seguridad: 4 de 5 - Estrellas en tecnología: 4 de 5 Stars Performance4 de 5 - Estrellas en equipación interior: 4 de 5 - Estrellas en comfort: 4 de 5 - Estrellas en fiabilidad: 4 de 5 - Estrellas en precio/costo: 4 de 5 estrellas
Tengo poco menos de 21k millas en el camión. El año pasado, el concesionario reemplazó el alternador, y la semana pasada reemplazaron el compresor de CA porque el embrague era tan duro que podía escuchar el gruñido por el bloque. Ahora la bomba de dirección asistida debe ser reemplazada de acuerdo con el concesionario. No compraría otro, y no se lo recomendaría a nadie más.
Tenga las correas adecuadamente atadas que sostienen las cubiertas catalíticas en su lugar. Cuando se sueltan o rompen sonidos, como si la transmisión o el motor estuvieran moliendo. Haga el resfriado de reparación y verá las correas oxidadas. Compré abrazaderas de alumbre por ahora y las até. Sin ruido, ronronear como un gatito ... Debería haber un retiro de las correas baratas que se oxidan a 23,000 millas. Siempre encuentran un artículo para ahorrar dinero. Uno al lado del conductor y otro en el lado del pasajero. Hecho de bandas instantáneas de óxido. Vamos Nissan !!!
El uso de correas de acero inoxidable funciona bien. No hay problemas por ahora a 50,000 millas. Hasta ahora, un camión sólido, hizo frenos y líquidos. Corre muy bien. Me alegro de que lo tenga.
Sigue siendo un buen camión de carrera a partir de 56,000 millas. Encontré un terreno oxidado del gato al cuerpo, me reemplazó, no un artículo del concesionario. Tal vez compre uno nuevo, pero demasiadas quejas en el Foro Nissan para las unidades Gen3. Tal vez espere para comprar uno nuevo nuevamente. Todavía me encanta mi frontera 2015, la mejor camioneta que he tenido. Estrellas en Seguridad: 5 de 5 - Estrellas en tecnología: 5 de 5 Stars Performance5 de 5 - Estrellas en equipación interior: 5 de 5 - Estrellas en comfort: 5 de 5 - Estrellas en fiabilidad: 5 de 5 - Estrellas en precio/costo: 5 de 5 estrellas