Toyota Highlander Hybrid SUV Reviews 2013

Alquilé un Highlander Hybrid 2013 ("HH") porque quería que un SUV de 7 plazas cargue alrededor de mi creciente familia (y nuestras cosas), sin tener que rellenar el tanque de gasolina cada pocos días. Pero también quería un vehículo de rendimiento con algunas comodidades de criaturas, lo que sería divertido conducir. Si bien el HH entregó la economía de combustible (23-26 mpg en general en modo "Econ"), se quedó corto en todos los demás aspectos. En primer lugar, la prima que Toyota agrega al precio del Highlander para el modelo híbrido no se compensa con los ahorros de gas debido a la economía de combustible ligeramente mejor de la HH. El HH es de $ 10,000- $ 20,000 más caro que el Highlander no híbrido (dependiendo del ajuste), pero puedo decir por experiencia que no ahorraré tanto en los costos de combustible al final de mi contrato de arrendamiento de 3 años. Si está buscando ahorrar dinero, es mejor comprar un Highlander normal, que entrega solo 3-7 mpg menos en general que el modelo híbrido.

Cuando se trata de comodidades de criaturas, el HH tampoco pudo entregar. No esperaba que el HH viniera con todas las características de lujo estándar como el BMW y Lexus que había tenido anteriormente, pero Toyota llevó a los níquel y diminiendo al extremo con el HH, incluso para un no lujoso marca de vehículos. El único servicio que fue de serie en el HH fue las ventanas eléctricas y las cerraduras de las puertas. Tuve que pagar una tonelada extra por un "paquete" adicional para tener una cámara de respaldo (que viene de serie en muchos SUV de lujo) y asientos delanteros eléctricos. También compré el paquete del sistema de navegación, que, lamentablemente, no incluía un sistema de audio actualizado. Además, el costoso paquete que compré no incluía una puerta de elevación eléctrica para la puerta del tronco trasero, una tecla inteligente o un control climático automático, todo lo cual había sido estándar con mis autos anteriores. Para obtener estas características, habría tenido que agregar uno o dos paquetes más caros, y el precio de mi HH ya estaba cerca de $ 50,000 incluso sin estos extras. Así que me negué a comprar estos paquetes adicionales y terminé lamentándole. Como una madre ocupada cuyas manos siempre están llenas, subestimé cuánto extrañaría tener una puerta de elevación eléctrica y características de SmartKey.

Por último, y quizás lo más importante, el HH es realmente un fracaso para conducir. Su rendimiento no está inspirado y lento, incluso cuando no está siendo conducido en modo ECON. No esperaba el rendimiento del sedán deportivo de un SUV de 7 plazas, pero el HH es una duda para conducir, incluso para un vehículo de su tamaño. Sería una cosa si el HH entregara lujo y comodidad a cambio de la pérdida de rendimiento (como lo hace el SUV híbrido Lexus RX), pero desafortunadamente, Toyota también pudo entregar aquí. La única ventaja de la HH es que es un viaje relativamente tranquilo debido al motor eléctrico híbrido. Aparte de eso, se siente como otro automóvil Toyota barato y producido en masa, que es casi tan emocionante como el Camry de Vanilla. Si está buscando un SUV decente de 7 plazas que no rompa el banco, quédese con el Highlander normal. De lo contrario, si puede estirar un poco su presupuesto, recomendaría ir a uno de los SUV Lexus, Audi, Infiniti o Acura, que ofrecen mucho más golpes por su dinero en términos de características y/o rendimiento de lujo. ¡No puedo esperar a que mi contrato de arrendamiento se despeje para poder deshacerme de mi aburrido Highlander Hybrid!

Grado: A sólido "C".