Toyota RAV4 SUV Revistas de consumo 2014
Percepción general:
El Toyota RAV4 SUV del año 2014 es un vehículo confiable y versátil. Su diseño aerodinámico y moderno le da una apariencia atractiva en la carretera. Cuenta con un amplio espacio interior y un maletero espacioso, perfecto para viajes largos o llevar carga. Además, su sistema de tracción en las cuatro ruedas brinda una excelente estabilidad en diferentes condiciones de manejo. Sin embargo, algunos propietarios han mencionado que la calidad de los materiales interiores podría mejorar y que el consumo de combustible es un poco alto en comparación con otros modelos similares.
Valoración general del vehículo
Detalles:
El Toyota RAV4 SUV del año 2014 es un vehículo confiable y versátil que combina un diseño elegante con un rendimiento excepcional. Con su carrocería SUV, ofrece un amplio espacio interior y una capacidad de carga generosa, lo que lo convierte en el compañero perfecto para viajes largos o aventuras al aire libre. Equipado con un motor potente y eficiente, el RAV4 ofrece una conducción suave y ágil, tanto en carreteras urbanas como en terrenos más difíciles. Además, cuenta con una amplia gama de características de seguridad, como frenos antibloqueo y control de estabilidad, que garantizan la protección de los ocupantes en caso de colisión. En cuanto a tecnología, el RAV4 ofrece una pantalla táctil intuitiva y un sistema de sonido de alta calidad, que brindan una experiencia de conducción cómoda y entretenida. En resumen, el Toyota RAV4 SUV del año 2014 es un vehículo confiable, seguro y cómodo que no defraudará a sus propietarios.
Evaluación General
Pros
Contras
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Toyota RAV4 SUV Revistas de consumo 2014
Aquí está mi reseña de mi experiencia personal con mi automóvil. He sido dueño de este vehículo durante 36 meses y he recorrido 32,000 millas, la mayoría de ellas en carreteras interestatales y locales en viajes largos. El cambio de mi antiguo Camry 2004 a este RAV4 2014 ha sido bastante significativo. Me he adaptado a una suspensión mucho más firme que se nota especialmente en las calles urbanas en mal estado. No es incómodo, pero definitivamente se siente rígido. Sin embargo, en carretera, el manejo es excelente, sin vibraciones o movimientos bruscos, incluso a velocidades de hasta 75 mph. No me canso de conducir 500 millas al día durante varios días seguidos.
El asiento delantero es cómodo, especialmente para una persona más baja como yo (5'6"). Aunque mejoraría si tuviera soporte lumbar ajustable. Extraño los asientos eléctricos de mi antiguo Camry, pero este asiento básico con ajuste de altura es suficiente para mí. El interior no es muy silencioso en varias superficies de la carretera. El ruido del motor y del escape es más alto de lo que esperaba, especialmente al conducir en la ciudad. Sin embargo, el cuerpo del automóvil no hace ningún ruido molesto, golpes o vibraciones. La vista desde el automóvil es sorprendentemente buena, aunque los pilares A obstruyen un poco la visión al girar en ambas direcciones. Al principio, no pensé que usaría la cámara de respaldo, pero resulta ser muy útil. La pantalla es un poco difícil de ver bajo la luz solar intensa y se convierte en un espejo cuando hay sol bajo desde la parte trasera. Y sorpresa, es casi inútil con gafas de sol polarizadas.
En cuanto a la navegación, el automóvil no tiene esta función, pero la pantalla es simple y fácil de usar para la radio. Sin embargo, tengo que mencionar que hay algunas superficies metálicas y reflectantes que pueden ser un poco molestas durante ciertas horas del día, dependiendo de la dirección en la que conduzcas. Por la noche, la pantalla de información puede ser bastante brillante, pero es posible apagarla después de explorar los menús o leer el manual. Los instrumentos del tablero son un poco difíciles de ver en condiciones de alto contraste durante el día. El control de crucero funciona de manera consistente y los frenos son muy buenos, con una buena modulación y sin agarres repentinos.
El automóvil tiene un buen desempeño en carretera, incluso cuando está completamente cargado en viajes largos. El motor tiene la suficiente potencia para acelerar fácilmente en la mayoría de las rampas de entrada a las autopistas. En cuanto al consumo de gasolina, puedo decir que no es mejor de lo anunciado, excepto en carreras largas a alrededor de 60 mph, donde obtengo 35 millas por galón o más. El espacio de carga del automóvil es bastante útil, a pesar de que los asientos traseros no se pliegan y el asiento del pasajero delantero tampoco se pliega hacia adelante. Sin embargo, hay suficiente espacio para acomodar objetos largos desde el respaldo del asiento delantero hasta el portón trasero. Además, la bahía del maletero cuenta con un par de anillos D para asegurar las cosas.
En cuanto a la seguridad, el modelo del año 2014 tiene una calificación decente, aunque no excelente. Especialmente, se debe tomar en cuenta la calificación del pasajero delantero según NHSTA y la puntuación de superposición según IIHS. En general, el manejo del automóvil es satisfactorio. Pero debo mencionar dos problemas críticos. Primero, la transmisión confiable de 6 velocidades tiende a reducir drásticamente las rpm incluso en pequeños desniveles en las carreteras de Illinois, lo cual es muy molesto y puede dañar las transmisiones. Para evitarlo, he descubierto que apagar el control de crucero antes de subir una pendiente moderada me permite anticipar el cambio de marcha, pisar completamente el acelerador, no perder más de 1 mph y evitar cambios bruscos de las rpm. En mi opinión, esto es bastante molesto y no he visto este problema en otros crossovers similares sin turbocompresor que he alquilado para viajes a lo largo del país.
Otro problema es que la "ceja" sobre la ventana trasera dificulta el uso de portabicicletas simples y dificulta la limpieza del vidrio cuando lleno el tanque de gasolina. En cuanto al interior del automóvil, no creo que esté a la altura de los estándares que espero de un Toyota, aunque no hay señales visibles de desgaste en el área del conductor (que generalmente soy yo). El espacio para los hombros en los asientos traseros es estrecho, incluso más pequeño que en un Soul. Sin embargo, el espacio para las piernas es suficiente para personas altas, incluso de más de 6 pies. En general, considero que el automóvil conserva las cualidades legendarias de Toyota: estructura sólida, buenos materiales de calidad, asientos decentes y buena visibilidad.
Este RAV4 2014 ha estado completamente libre de problemas en sus primeras 32,000 millas. Sin embargo, las características interiores no cumplen todas mis expectativas en comparación a otros modelos de Toyota con los que he tenido experiencia. Si esto es importante para ti, te recomendaría inspeccionar y evaluar de cerca la presencia de las cosas que te gustan en este modelo. ¿Siento que he obtenido un valor de primera calidad por los $23,000 que pagué en 2014? No, pero considero que hay un valor razonable, especialmente en términos de su funcionamiento sin problemas y su probable longevidad. Quizás los modelos más recientes han abordado algunas de mis preocupaciones.
- Seguridad: 4 de 5 estrellas
- Tecnología: 4 de 5 estrellas
- Desempeño: 4 de 5 estrellas
- Interior: 3 de 5 estrellas
- Confort: 3 de 5 estrellas
- Confiabilidad: 5 de 5 estrellas
- Valor: 4 de 5 estrellas
Obtuve el nivel de ajuste superior y agregué arranque remoto, homelink y un enganche de remolque.
El arranque remoto y los asientos con calefacción son excelentes en esas frías mañanas del medio oeste.
Soy un conductor conservador, habiendo negociado en un Prius 2008, y rutinariamente estoy obteniendo entre 32 y 33 mpg en la autopista y alrededor de 27-28 en la conducción de la ciudad en modo ecológico.
Es divertido conducir este vehículo, y Dollar For Dollar es la mejor oferta del mercado.
Probé el Honda CRV, Subaru Forester y CrossTrek, y el Mazda CX-5, y ninguno podría comparar PricePoint y características.
¡La fiabilidad y la comodidad han sido fantásticas!
Cuando mi Toyota 4Runner 2003 llegó a la marca de 197k y necesitaba una reparación de 4K, comencé a mirar otros vehículos y encontré el Toyota Rav4 AWD XLE 2014. Para mí es la mejor combinación de estilo Toyota, rendimiento, confiabilidad y economía de combustible, con las ventajas de diversión para conducir (modo deportivo), carga espaciosa, comodidad, equipos opcionales y buenos MPG y clasificaciones de seguridad.
Compré un usado certificado (recién fuera de arrendamiento) que vino con una garantía de 1 año 12,000 millas y 27k millas en él.
La mía tiene una rejilla de techo con barras, sistema de información y entretenimiento de Etune con navegación, Bluetooth y aplicaciones, y techo solar. Agregué un enganche a través de Uhaul (instalación con garantía de por vida de aproximadamente dos cincuenta), para usar el portador de carga de estilo de canasta Curt 18153 que usé con mi 4Runner.
Lo que me gusta de este vehículo ...
☆ Conduce como un automóvil en comparación con un camión o un SUV más grande, ¡lo que hace que sea más divertido conducir!
☆ Excelente espacio para la cabeza y la pierna para todos los pasajeros. ¡El conductor de 6'3 "no tenía ningún problema con el espacio para la cabeza de sobra!
☆ Radio de giro apretado facilita el tirón en espacios de estacionamiento ajustados.
☆ Sétidos cómodos por todas partes. ¡Asientos de banco trasero incluso recline!
☆ Espacio de carga de mayor capacidad en la clase SUV compacta.
☆ Las luces antiniebla funcionan muy bien para mejorar la conducción del mal clima.
☆ Modo deportivo (modo de tracción total a la demanda) hace que el vehículo abra el camino; ¡Las curvas sin deslizamiento, y es muy valiente!
☆ El modo ecológico para alrededor de la ciudad, donde los impulso de aceleración no son realmente necesarios, es excelente para beber combustible.
☆ Buena visibilidad a pesar de una ventana trasera más pequeña.
☆ Toyota La fiabilidad ha sido muy buena para mí, dándome tranquilidad con esta compra.
☆ Toyota Rav4 tiene su valor de reventa, especialmente con AWD.
☆ Soporte de la cámara de copia de seguridad funciona bien y si suelta el gas mientras está en la unidad, puede poner la transmisión en reversa mientras viaja hacia adelante (como me lo muestra el distribuidor ... no estoy seguro de confiar en Es para hacerlo yo mismo ...) haciendo que las luces de respaldo se encierran en el tráfico. ¡Funciona para sacar a los que están colocando la facilidad de su parachoques!
☆ Se accede fácilmente a la llanta de repuesto levantando el piso del área de carga. (No de tamaño completo).
☆ El asiento trasero ha volteado el reposabrazos con portavasos, y no hay joroba central en el piso para lidiar si usted es el quinto pasajero sentado en el medio del asiento trasero.
☆ El aplanamiento del área de carga es fácil de hacer, y dos juegos de clubes de golf en bolsas pueden caber cerca de la abertura cuando se colocan horizontalmente.
☆ Iluminación interior; Luces de lectura para el conductor y el pasajero, la luz de la cabina por encima y la luz de carga trasera, así como la iluminación de cortesía que se enciende cuando el automóvil se pone en parte y se abren puertas.
☆ Excelente Centro de navegación e información de información de Etune. Emparejado con mi iPhone 5S fácilmente para hacer llamadas y transmitir música, y la calidad de sonido de 6 altavoces después de ajustar los agudos, el bajo, los medios y el fader, ¡fue genial!
☆ El ajuste y el acabado de todo el vehículo son muy buenos.
☆ Luces de carrera diurna.
☆ Configuración para autos significa faros y iluminación externa (no luces de ejecución) encender con la llave y apagado cuando el encendido está apagado. La configuración automática en la configuración del faro debe dejarse en la tercera posición para involucrar esta característica. (Consulte la página 216 del manual del propietario para obtener más información).
☆ Liberación de la cubierta de escotilla de gas bien colocada en el piso a la izquierda del asiento del conductor. Toma combustible sin plomo.
☆ Las líneas del modelo 2014 (particularmente la parrilla frontal y la parte trasera) son atractivas (al menos para mí) en comparación con los 2016 y 17.
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Lo que deseo fue mejor ...
➤ El modelo XLE tiene un asiento del conductor ajustable, pero es manual; Atrás n 'hacia arriba, hacia arriba y hacia abajo, y el asiento hacia atrás, sin soporte lumbar.
➤ Cubbies de almacenamiento existen, pero el soporte de gafas de sol volteado que usé diariamente en mi 4Runner no existe en el RAV4. Lo extraño...
➤ El límite de peso de la rejilla del techo recomendado es solo #100.
➤ Algo de ruido del viento dentro de la cabina durante un disco particularmente ventoso. (¿Tal vez es solo mi vehículo y un sello de puerta que necesita atención?)
➤ Gas ... El kilometraje varía ampliamente dependiendo del 'modo' en el que esté conduciendo con un promedio de 25 para la autopista variada y en la conducción de la ciudad.
➤ Toma aceite sintético, que es más costoso de haber cambiado. (Considere comprar a granel y traer el suyo cuando lo haga para ahorrar un poco de dinero).
➤ El ruido de la cabina es más notable que en el Honda CRV del mismo año o más nuevo.
➤ Puede ser un viaje lleno de baches, pero creo que su percepción de esto variará en función de qué más ha conducido.
➤ Liberación de liberación de escotilla trasera difícil de encontrar (mango gomoso en el centro de la cámara cercana): sin liberación remota.
➤ El tablero nivelado significa que las rodillas del pasajero pueden ser golpeadas al entrar y salir.
** El modelo que tengo tiene un encendido de botón inteligente, no de llave inteligente, como se ve en algunos modelos más nuevos. Algunas de las características del vehículo (como los faros) actúan de manera diferente como se menciona en el manual del propietario.
En serio, había considerado comprar el nuevo RAV4, Honda CRV, Ford Escape, Subaru Outback y Mazda CX5, pero eligió el Toyota RAV4 2014 como para mí, ofreció la mejor experiencia de manejo, tamaño, comodidad y valor. de 5 Stars Performance4 de 5 - Estrellas en equipación interior: 4 de 5 - Estrellas en comfort: 4 de 5 - Estrellas en fiabilidad: 4 de 5 - Estrellas en precio/costo: 4 de 5 estrellas
Algunas reseñas aquí son un poco injustas, ya que se quejan de la falta de características. Sé que algunas de estas características están en los SUV de nivel de entrada de los competidores. Pero estas personas que se quejan deberían haber pagado un poco más para obtener la versión limitada que tiene la liberación interior de la escotilla trasera, (4) portavasos en los asientos traseros, asiento de conductores eléctricos, cámara de respaldo, etc. 6 '1 "y 200 libras. La única pequeña queja que tengo es que el diseño del instrumento es incómodo y, a veces, el cambio es notable cuando el aire acondicionado está encendido. En general, espero obtener 3 a 4cientos mil de este vehículo con muy poco Problemas, como lo he hecho con mis otras Toyotas.
Tiene muchas ETS. Características. Se agregaron pilotos de parque delantero y trasero, arranque remoto, ruedas ordenadas (distribuidor proporcionado). El kilometraje decente generalmente 25+. También agregó protección de la película para todas las superficies frontales. Todo el vehículo muy bonito. Un poco demasiado grande para nuestras necesidades.
1500 millas y tres semanas desde la compra.
Negro con Terra Cotta: me gustan los colores interiores versus todos los negros.
Acabo de terminar un viaje por carretera. Milaje desde la compra 26.8 - Estimación de la autopista cercana al publicado 29.
No es un auto de carreras, pero lo sabía. Quería el rango de kilage que estamos obteniendo. Disfruta del amplio almacenamiento en la parte trasera. Mejor que la competencia.
La comodidad del asiento delantero es buena: la visibilidad es buena con espejos. El estilo interior es atractivo.
Desafíos: ninguno de los cuales cambiaría mi decisión. Sin homelink, incluso en un ajuste limitado. No me di cuenta y me gustaría. No hay limpiaparabrisas que detecten lluvia, mimados con esto en otro vehículo, y tuvo un viaje por carretera muy lluvioso.
Somos una familia Toyota que tiene 6 autos y un camión, pero este automóvil realmente nos ha decepcionado. El kilage de gas es terrible. Tenemos un promedio de 22 y lo mejor que hemos obtenido es 24 en un viaje a Florida. Los asientos son incómodos y los asientos traseros no tienen portavasos ni una toma de corriente. 4 adultos llenan esta cosa hasta el borde. No hay un botón dentro o en el llavero para abrir la puerta de elevación. Es una opción que debe pagarse por extra. Uno pensaría que esto sería estándar en la edición XLE. La pantalla táctil es difícil de usar y la navegación no le permitirá realizar cambios a menos que el automóvil esté en el parque. El automóvil conduce y conduce suave, pero eso no compensa las otras caídas.
Cuando compra un Toyota, espera tenerlo en 200,000 millas o más, y esto está bien allí. Cero problemas de reparación importantes (golpear la madera), un fuerte kilometraje de la carretera de 30mpg y una excelente posición de conducción hacen que este sea el SUV favorito de la historia. Hemos tenido un Highlander, que también fue sobresaliente, pero el RAV4 es un poco menos y un poco más fácil. Más fácil de estacionar, más fácil en la billetera. Compraría otro mañana.
Aproximadamente tres años en ser dueño del RAV4, los únicos problemas que hemos tenido son una advertencia de presión de neumática incorrecta (menor) y la falla del sistema de radio (¡molesto!). Aparentemente, el problema de la radio es algo bien conocido en los tableros de mensajes del propietario de Toyota. Lo reemplazó con una de una tienda electrónica por $ 250, y es mejor y más actual de lo que vino con el automóvil. de 5 estrellas
Tengo el Rav4 XLE 2014. El asiento de conductores asiento con el soporte lumbar me duele la espalda. No hay ajuste en el modelo XLE, ¿por qué? Este es mi quinto nuevo Toyota y no he tenido este problema antes. Mi único otro problema es la falta de un elevador de energía para la escotilla trasera en el XLE como una opción.